脚轮起源

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脚轮知识-脚轮的发展史

轮子的起源
轮子被视做人类最古老、最重要的发明之一,以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上,人类驯服火的历史超过150万年,而开始使用轮子只有区区六千载光阴。
在轮子还未出现时,搬运重物是件非常非常辛苦的事情,人们需要用很大的力气使劲地拉和推才能使重物移动。

随着族人的生活发展需要,这种搬运的工作次数也越来越多,需要搬运的物件体积也越来越大,重量也越来越重。后来人们看见光滑的石头从山坡上滚下来而受到启发,想利用能滚动的东西来进行重物的移动,这样以后大家也不用那么辛苦的进行搬运。之后古代人就利用树木的树干进行重物的移动,就是这样形成了我们轮子的雏形。

正是因为有了轮子,才会有今天我们视为理所当然的从影印机到喷射引擎等各种现代的机器。轮子有一个独特之点,就是它们都是圆的,没有棱角,可以均匀地滚动或旋转。这就使得自行车、汽车、火车和电车等各种陆上交通工具可以在公路、铁轨甚至崎岖的地面上顺利地行走。此外,轮子的圆周运动使它可以不断地把引擎的动能传递出去。其他很多发明来源也是由轮子产生的,例如,起重机就依靠滑轮(有沟槽的轮子,槽上绕着带子)来减少搬运重物所需要的力。齿轮可增大或降低轮子的速度和力。无数的机器,包括引擎和飞机,都不能没有齿轮。

轮子诞生地

虽然在上面说古代人已经懂得利用树干进行重物的移动,但是在掌握锋利而坚固的工具以前,人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形,更不必说复杂到带辐条的轮子了,所以轮子这一概念的出现只能是青铜时代以后的事情。
关于轮子的早期记载在很多国家的文献上也有描述,例如在埃及文献记载中约4500年前,古埃及人建造金字塔作陵墓和神庙时成群的工人借助木头的滚动来搬动一块块巨石。
德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800-4700年间留下的。
在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前,但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。
而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车”的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。
还有在美索不达米亚人的历史上,记载了在公元前3500年左右陶工所用的轮子。这是一种简单的旋转盘,西南亚的美索不达米亚陶器工人用它来制造光滑的圆形黏土壶。约300年后,美索不达米亚人给车子装上轮子,轮子交通时代开始。
所以轮子很可能是最早出现在欧洲,而后才传到近东,或是由东方人再次发明。

轮子在中国的起源
轮子在中国的记录其实早就有相关的文献记载,最早的记录就要数我们的“春秋左氏传”简称《左传》。在这一书中提及到车是夏代初年的奚仲发明的,如果记载属实,那是四千年前的事情。在殷代(距今三千多年前)文物中,考古学家也发现了殉葬用的车,当时的车子由车厢、车辕和两个轮子构成,已经是比较成熟的交通工具了。
而中国另一本文献上《淮南子·说山训》记载了这样的一句话“圣人见飞蓬转而知为车。”‘飞蓬’是一种草,其茎高尺许,叶片大,根系入土浅。一有大风,很容易被连根拔起,随风旋转。这个就像我国的鲁班受锯齿草的启发而发明锯子的传说一样;我们的祖先受到“飞蓬”的启发而发明了轮式的车。当然这只是个传说,也没有证据能证明。
还有个中国传说是轩辕黄帝把木头插在圆轮子中央,使它运转,因而造成车。不过那个时代,因为黄帝的发明太多了,所以也不能当真。

轮子的时代变化
公元前3200年,车轮出现在马车上,是实心木制车轮,用两三块木板拼在一起,然后切割成圆形。公元前2000年,有轮辐的轮子开始出现。这种轮子比实心的轮子轻便,转得也比较快,适用于战车上。

在1800年前后,有了用铁线做轮辐轮子,它们轻便、坚固。这种轮子首先被用在脚踏车(自行车)。

20世纪50年代,汽车上铁线轮子由金属轮子所取代。现在这种大多数都是用于我们的汽车行业。

自从人们发明了轮子之后,搬运和移动物体就变得容易了许多,但轮子只能在直线上运行,对于搬运重大物体时对方向的改变仍然非常困难,后来人们又发明了带有转向结构的轮子,也就是我们现在所称的活动轮(万向轮),统一称呼为“脚轮”。脚轮的出现给人们的搬运特别是移动物体带来了划时代的革命,不仅可以轻松搬运,还可以随任何方向移动,大大提高了效率。


脚轮现代

  到了近代,随着工业革命的兴起,越来越多的设备需要移动,脚轮也就在全世界应用越来越广泛,各行各业几乎离不开脚轮。 到了现代随着科技的不断发展,设备也越来越多功能和高利用率,脚轮就成了不可缺少的部件。脚轮的发展也就更为专业化而成为了一个特殊的行业。
脚轮的应用非常广泛,几乎涉及任何行业。根据不同行业的需要,人们不断地发明各式各样的脚轮,在全世界大约有150000种不同的脚轮用在各个行业。